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變量柱塞泵在汽輪機頂軸油系統中的應用

來源:熱電技術  作者: 孟慶森

1 前言

為了減少盤車電機的起動力矩和防止盤車時使轉子一葉片系統受到“蠕動”激振,采用液壓頂軸裝置將高壓油從軸承的下半瓦底部磅人,靠油壓將軸頸頂起,強制形成油膜,以消除軸頸和軸瓦的干摩擦。隨著汽輪發電機組容量不斷增大,為減少起動力矩和軸瓦的磨損,汽輪機組普遍配備了頂軸系統,連續盤車時開啟頂軸油系統使轉子穩定轉動。20世紀60年代以來,帶有頂軸系統的機組由10r/min以下的低速盤車,發展到65r/min的高速盤車,從理論上講,高速盤車利用轉子與軸瓦的相對運動,可以形成穩定的油膜,盤車穩定后可以停運頂軸系統,但實際往往始終投入。因此近幾年來,10r/rain以下低速盤車被普遍采用,特別是獨立網運行的自備電廠,為確保失廠用電后汽輪發電機組能夠連續盤車,避免因上下汽缸溫差大使轉子大軸彎曲,必須采用低速盤車,配用直流電機驅動頂軸系統。并可通過程控、遠控、就動方式投入,提高頂軸系統的自動化水平。

2 系統概況

山東恒通化工股份有限公司熱電廠現配備4 X240t/hCFB鍋爐,2 X 50MW 抽凝汽輪機。自2002年10月起解網運行,所以對2臺汽輪機的盤車和頂軸系統進行了改造,利用停機機會分別將45r/min的高速盤車改為4r/min的低速盤車,增加變比,降低起動時電機的力矩和電流,頂軸油泵由63L/min的定量柱塞泵改為42L/min的恒壓變量柱塞泵,同時增加了液壓集控成塊控制。低速盤車裝置要求頂軸油系統更加可靠,原配頂軸系統由于采用MCY型泵,泵出口采用配流器分到各軸承,各軸承前沒有設置截門和逆止閥,所以各軸承油壓和油量不可調。而汽輪機和發電機軸承對由于轉子重量,軸頸和寬徑比不同,各軸承壓比不同,需要不同的油壓才能形成基本相同厚度的油膜。原配系統造成各軸承油壓與實際需要油壓不匹配,會使盤車失穩、馬達電流擺動,導致軸承磨損。另外MCY柱塞泵在實際應用中存在柱塞損壞塊、密封易泄漏,運行噪音大等缺陷,原配頂軸系統如圖1。

圖1 汽輪機原配頂軸系統圖

配備恒壓變量泵的新型頂軸系統配備PV型柱塞泵,溢流閥,進出口油過濾器,單向閥,調節節流閥等,系統圖如圖2所示。

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標簽: 變量泵 柱塞泵 液壓元件 責任編輯:admin  時間:2019-09-27  點擊:

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